建筑垃圾违规运输产生的扬尘，是导致雾霾天气的“元凶”之一。2月9日，记者从合肥市政府第81次常务不会了解到，新版《合肥市建筑垃圾管理办法》将要揭晓，合肥市将做建筑垃圾的“全程管理”，同时提升了运输单位的管理制度门槛。扬尘管与不管是“两个样子”假如任由建筑随便堆满，危害气体废气到空气中就不会污染大气；假如任由运输车辆呼啸而过，建筑垃圾沿途布满，扬尘管理则无从谈起。
新版《合肥市建筑垃圾管理办法》的揭晓，正是杜绝“假如”再次发生。“扬尘污染，管与不管将不会是两个样子。
”市长凌云在会上特别强调，强化建筑垃圾管理势在必行。实质上，早在2010年合肥市之后实施了《合肥市建筑垃圾管理办法》，但不存在管理内容不全面，施工现场建筑垃圾管理不规范等问题。回应，合肥市政府将《办法》的改动列入2016年度市政府规章制订工作计划月项目。
经过普遍征求建议和意见，构成了此次《办法（修改草案）》，与原《办法》比起减少了二十二条内容，改动了十二条内容，主要牵涉到建筑垃圾处置许可、施工现场管理、消纳场所规划建设、综合利用以及监督管理措施等方面。鉴于改动幅度较小，此次将采行废旧昌明方式展开。建筑垃圾未来将会构建全程管理多达，目前我国建筑垃圾的数量已占城市垃圾的30％～40％，而资源化利用率将近5％，如何处理这些“拆卸”下来的垃圾沦为环境治理的一道难题。回应，新版《办法》减少了建筑垃圾排放量、污染防治及综合利用的内容，构建处理活动的全程管理。
建设单位是建筑垃圾处置的责任主体，不应遵循“减量化、无害化、资源化”的处理原则。按照新版《办法》，在建设单位获取的建筑垃圾处置方案中，应该还包括排放量、污染防治及综合利用的措施。
同时，希望建设单位搭配节能环保、可重复使用的材料，展开垃圾分类，将可以利用的建筑垃圾作为填充物。此外，市城市管理部门还将会同有关部门，研究制订增进建筑垃圾综合利用的政策措施。例如，利用财政性资金建设的城市环境卫生设施、市政工程设施、园林绿化设施等项目，都不应优先用于建筑垃圾综合利用产品。
运输车辆上路要带上“眼睛”建筑垃圾运输车辆留下市民的印象，往往是“闯红灯”、“扬尘”、“肇事”等。回应，新版《办法》对运输单位管理制度门槛展开了必要提升。
解决问题运输车辆随便北航和借出，互相压价、多拉快跑等问题。“专门从事建筑运输的单位应该办理经营许可证，不具备企业法人资格，享有的自有运输车辆要合乎国家标准和地方标准且不少于二十辆。”不光限定版了运输单位的规模，而且对运输行为规范展开了细化。
专门从事建筑垃圾运输要依法办理单车运输证，车辆要加装合乎道路运输拒绝的行经及集装箱记录仪或者定位终端设备并维持长时间用于，车辆挂缩放号车牌、喷印车辆编号及所属分装单位名称。如此一来，运输车辆拿着了暗淡的“眼睛”，市民监督一起也可一目了然。
倘若运输车辆违规上路怎么办？新版《办法》规定，并未随车携带运输证，判处每车一百元罚款；车辆密封严加导致建筑垃圾外泄、布满或者点点，将判处二百元以上一千元以下罚款。
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